Столкновение поездов на станции «Обь»

Железнодорожная станция Обь (наши дни)

Столкновение поездов на станции «Обь» - столкновение грузового и курьерского пассажирского поездов на станции Обь Томской железной дороги в Новосибирской области 7 декабря 1946 года, вызванное халатностью сотрудников железной дороги. В результате столкновения погибло не менее 110 человек, также было ранено около 130 человек. Не смотря на то, что в катастрофе погибло больше ста человек и более ста человек пострадало, по личному приказу Сталина непосредственный виновный, в конечном итоге был помилован, а также было выпущено постановление Совета Министров СССР от 25.06.1951 № 2164 "О неблагополучном положении с безопасностью движения и о мерах по укреплению дисциплины на железнодорожном транспорте", которое меняло условия работы железных дорог в СССР. О данной катастрофе в СМИ не сообщалось [1].

Катастрофа и следствие[править]

7 декабря 1946 года в 3 часа ночи рядом с железнодорожной станцией Обь на Томской железной дороге в Новосибирской области произошло столкновение грузового поезда ФД20-1707 и пассажирского курьерского поезда ИС20-612 [2]. Причиной столкновения стала халатность и условия труда железнодорожной бригады грузового поезда ФД20-1707, которые проработал без перерыва 18 часов уснули и на скорости 50 км/ч въехали в стоящий на светофоре ИС20-612 [3]. В результате столкновения погибло 110 человек, 133 человека были ранены [4]. В результате следствия, виновными были признаны 20 человек, однако, после того как об этой катастрофе стало известно Сталину и он отправил разбираться в данной катастрофе Николая Синегубова (вице-генерал-директор путей сообщения 2-го ранга и заместитель министра путей и сообщения), который после инспекции условий труда пришёл в ужас и попросил у Сталина отменить приговоры [5]. Существует легенда, что Сталин лично приезжал к осуждённым и после разговора с ними отпустил всех виновных в трагедии, однако данная легенда не находит своего документального подтверждения [6]. После анализа данной трагедии и осознания того, в каких ужасающих условиях работают сотрудники железных дорог СССР (например паёк составлял 700 грамм хлеба [7]), совет министров СССР принял постановление под номером 2164 "О неблагополучном положении с безопасностью движения и о мерах по укреплению дисциплины на железнодорожном транспорте" [8], которое устанавливало новые правила и новые требования к условиям работы на железной дороге. В марте 1946 года произошла другая аналогичная катастрофа на Кругобайкальской железной дороге, однако, та катастрофа не привлекла к себе такого внимания Сталина, а потому выводов из катастрофы сделано не было [9].

Источники[править]