Катастрофа Ту-134 в Куйбышеве (1986)

Последствия крушения Ту-134 в Куйбышеве (Самара) 20 октября 1986 года

Катастрофа Ту-134 в Куйбышеве (1986) - крушение самолёта Ту-134 в Куйбышевском (Самарском) аэропорту 20 октября 1986 года из-за халатности командира судна Александра Васильевича Клюева. В результате катастрофы погибло 70 человек, сам виновник трагедии остался жив и предстал перед судом. Не смотря на тяжесть совершенного им преступления, Клюев попал под амнистию и вышел из тюрьмы раньше срока.

Катастрофа[править]

20 октября 1986 года в 15 часов 50 минут в аэропорту города Куйбышева (Самара) произошла авиакатастрофа - при посадке самолёта на скорости 280 км/ч следовавшего по маршруту "Свердловск—Куйбышев—Грозный" (Екатеринбург - Самара - Грозный), сломались три стойки шасси, после чего самолёт рухнул на землю [1]. При дальнейшем движении произошел разворот самолета вокруг продольной оси и на расстоянии 214 м от места первого касания он перевернулся на верхнюю часть фюзеляжа, а основная часть самолета остановилась на удалении 528 м и в 70 м левее оси ВПП и загорелась [2]. Во время спасения пассажиров погибла часть экипажа, всего в катастрофе погибло 70 человек (4 члена экипажа, 66 пассажиров), было ранено 17 человек [3].

Следствие[править]

Сразу после катастрофы, на место происшествия прибыло КГБ и засекретило все материалы касаемо катастрофы [4]. Установить причину катастрофы удалось благодаря тому, что остались целы "Черные ящики", которые записали разговор между командиром экипажа Клюевым и вторым пилотом (погиб во время катастрофы), которые поспорили между собой о том, что Клюев сможет посадить самолёт "вслепую", т.е. полностью лишив себя обзора и пользуясь только показаниями приборов [5]. Процесс по делу Александра Клюева проходил в Москве, в Верховном суде РСФСР, он был закрытым для прессы и общественности. В результате Клюеву дали 15 лет заключения согласно ч.1 ст. 85 УК РСФСР «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта», однако Клюев смог попасть под амнистию и вышел через 6 лет [6]. Помимо пилота была наказана радиотелефонист СВПЧ-8 Татьяна Суслова, которая долго не могла доложить о трагедии из-за технических неполадок и не воспользовалась рабочей рацией, ей был объявлен строгий выговор, т.к. на момент трагедии она не проработала в МВД и 3 месяцев и не могла быть уволена [7].

Анализ[править]

  • В результате катастрофы погибло 70 человек, сам виновник трагедии остался жив и предстал перед судом.
  • Не смотря на тяжесть совершенного им преступления, Клюев попал под амнистию и вышел из тюрьмы раньше срока. До 1994 года Клюев жил в Самарской области, потом перебрался в Ульяновскую область, где живёт до сих пор [8].

Источники[править]