Гибель парохода «Адмирал Нахимов»

Советский пассажирский пароход «Адмирал Нахимов» до катастрофы 31 августа 1986 года

Гибель парохода «Адмирал Нахимов» - техногенная катастрофа, гибель советского пассажирского парохода «Адмирал Нахимов», в результате столкновения кораблей «Адмирал Нахимов» и «Пётр Васёв» 31 августа 1986 года в Цемесской бухте, произошедшая из-за халатности, нарушения инструкций и массового пьянства моряков на пароходе. В результате катастрофы и халатности при спасении людей погибло 359 пассажиров [1] 64 члена экипажа [2], ещё двое водолазов погибло во время извлечения тел из воды после катастрофы [3]. Капитаны кораблей «Адмирал Нахимов» и «Пётр Васёв» были осуждены на 15 лет, но были выпущены в 1992 году [4].

Причины катастрофы[править]

К столкновению двух кораблей привела не какая-то трагическая оплошность или ошибка одного из капитанов, был совершён целый каскад ошибок, который привёл к массовой гибели людей:

  • Пароход «Адмирал Нахимов» был судном, построенным в Германии в 1925 году и переданным СССР в качестве репараций (само судно было было потоплено во время войны, в 1945 году [5]) и лишь в 1957 году оно было введено в эксплуатацию после ремонта. 8 июля 1986 года руководство Черноморского пароходства составило акт о непригодности судна, однако начальник Черноморского пароходства Лукьянченко, нарушил собственный акт и снова ввёл судно в эксплуатацию «удовлетворяя потребности государства в пассажироперевозках» [6]. Таким образом, «Адмирал Нахимов» был старым и непригодным пароходом, который нельзя было выпускать в плавание.
  • Дежурный лоцман поста управления движения судов Горбунов нарушил Международное правило предупреждения столкновений судов (МППСС) от 1972 года [7] и рекомендовал капитану «Петра Васева» уступить дорогу пассажирскому судну, что нарушало правило о предупреждении столкновений. т.к. «Адмирал Нахимов» находился в положении уступающего дорогу «Петру Васеву», т.е. справа [8].
  • Капитан корабля «Адмирал Нахимов» Марков и Второй помощник капитана Чудновский допустили серьезные ошибки в управлении судном. Марков, который находился в сложных отношениях с Чудновским [9] специально (!) оставил его в сложном положении, чтобы проверить его качества. После чего, Чудновский заметил «Петра Васева» и запаниковав, несколько раз сменил курс, чем только ускорил столкновение [10] [11]. Другой важной ошибкой, повлиявшей на ход катастрофы, было то, что Марков и Чудновский НЕ провели специальный инструктаж для пассажиров, в результате чего они не могли найти и использовать свои спасательные жилеты [12].
  • Капитан корабля «Петр Васев» Ткаченко получил сигналы о приближении «Адмирала Нахимова» от диспетчера и от самого «Нахимова», однако вместо того, чтобы следить за обстановкой самостоятельно, он игнорировал все подсказки помощников и матросов, доверившись САРП (средству автоматической радиолокационной прокладки, которая НЕ останавливает столкновения судов, имеет неточности и служит лишь как побочное средство получения информации о расстоянии до судна [13]) и когда визуально увидел приближающийся корабль, слишком поздно дал команду о снижении скорости (скорость была снижена недостаточно, что также повлияло на исход) и также ошибочно изменил курс, чем приблизил катастрофу [14] [15].


Катастрофа и суд[править]

В 23 часа 12 минут 31 августа 1986 года в Цемесской бухте произошло столкновение кораблей «Адмирал Нахимов» и «Пётр Васёв», в результате которого «Пётр Васёв» оставил пробоину размером 9 на 10 метров (90 метров) и попятился назад [16]. После столкновения на «Адмирале Нахимове» началась паника и драка за спасательные средства. В течение 8 минут «Адмирал Нахимов» кренился на правый борт, проплыл 900 метров и затонул [17]. Моряки с «Пётра Васёва» пытались оказать помощь тонувшим и даже сбрасывать им спасательные средства. но в результате из-за неадекватного руководства судном, часть людей погибла при маневрировании «Васёва» попав под его винты и корпус, часть пассажиров была убита неправильно сброшенными спасательными средствами, которых в результате оказалось недостаточно [18]. В результате крушения, погибло 423 человека [19], тела 64 человек так и не удалось поднять и они до сих пор находятся на морском дне, вместе с затонувшим кораблём «Адмирал Нахимов» [20]. Анимацию столкновения кораблей можно посмотреть здесь.

4 сентября 1986 года следственная экспертная комиссия вынесла следующее заключение по данному делу [21]:

Экспертная комиссия, рассмотрев материалы, представленные капитаном т/х "Петр Васев" и опроса капитанов, членов экипажа обоих судов, пришла к следующим выводам по причинам столкновения и виновным лицам:

1. Техническое состояние и мореходные качества судов, оснащение их средствами судовождения, укомплектованность экипажа и квалификация командного состава позволяли осуществлять безаварийное плавание в любых навигационных условиях.

2. Судоводители обоих судов допустили грубые нарушения требований нормативных документов, регламентирующих безопасность мореплавания, так как не предприняли своевременных и эффективных действий по предотвращению чрезмерного сближения судов, создали аварийную ситуацию, не выполнили маневра последнего момента, что привело к столкновению и кораблекрушению парохода "Адмирал Нахимов" с гибелью большого числа людей.

3. Капитан т/х "Петр Васев" Ткаченко В.И. допустил чрезмерно опасное сближение судов, пренебрег данными визуальных наблюдений вахты на мостике и обращения к нему вахтенного помощника п/х "Адмирал Нахимов", не выполнил своих заверений уступить дорогу, упустил время для осуществления маневра по безопасному расхождению судов, проявил неоправданную самонадеянность и халатность в управлении судном.

4. Капитан п/х "Адмирал Нахимов" Марков В.Г. в условиях сближения с другим судном, не согласовав лично с капитаном т/х "Петр Васев" порядок расхождения, преждевременно покинул мостик. Не проконтролировал действия вахтенного помощника при сближении и расхождении судов. Проявил самоуспокоенность и безразличие к событиям на мостике.

5. Вахтенный второй помощник капитана п/х "Адмирал Нахимов" Чудновский А.Р. не докладывал капитану о развивающейся опасной ситуации, упустил время безопасного расхождения с т/х "Петр Васев" и неправильно маневрировал в последний момент перед столкновением.

6. Лицами, виновными в кораблекрушении являются:

6.1. Капитан теплохода "Петр Васев" Ткаченко В.И. нарушил Устав службы на судах ММФ (статьи 60, 63(03), 94); Международные правила предупреждения столкновения судов (правила 2, 5, 6(а) (III), 7(а), (с)), что привело к кораблекрушению с гибелью людей.

6.2. Капитан п/х "Адмирал Нахимов" Марков В.Г. нарушил Устав службы на судах ММФ (статьи 60, 63 (03), (05), 94); Наставление по организации штурманской службы на судах ММФ (пп 2.2.2; 5.4.4; Международные правила предупреждения столкновения судов (правила 2, 7(а)), что способствовало кораблекрушению и гибели большого числа людей.

6.3. Вахтенный помощник капитана п/х "Адмирал Нахимов" Чудновский А.Р. нарушил Устав службы на судах ММФ (статьи 90, 402, 408(07), 412); Правила предупреждения столкновения судов (правила 8(а), (в)); Наставление по организации штурманской службы на судах ММФ (п. 2.4.7), что привело к несвоевременному маневрированию для избежания столкновения.

— Экспертиза правительственной комиссии по расследованию причин и обстоятельств столкновения т/х "Пётр Васёв" с п/х "Адмирал Нахимов" Черноморского морского пароходства и кораблекрушения п/х "Адмирал Нахимов" на подходе к Новороссийску в широте 44о 36,15 сев. долготе 37о 52,35 вост. в 23 час. 12 мин. 31 августа 1986 года

В результате следствия, в марте 1987 года капитаны Марков и Ткаченко были осуждены на 15 лишения свободы (Чудновский покончил с собой во время крушения корабля) по статье 85 уголовного кодекса РСФСР «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта» [22]. В 1992 году в РФ и Украине Марков и Ткаченко были помилованы и вышли на свободу [23].

Анализ[править]

  • Странному и нелогичному поведению моряков на «Адмирале Нахимове» во время катастрофы, предшествовало систематическое нарушение устава, пьянство и разврат внутри экипажа, которое игнорировалось капитаном корабля [24].
  • Капитан Марков после освобождения работал капитаном-наставником в Черноморском пароходстве и умер от рака в 2007 году [25].
  • Ткаченко, сменил фамилию, переехал в Израиль и в 2003 году, яхта под его руководством разбилась у берегов канадского Ньюфаундленда, Ткаченко погиб, вместе со всем экипажем [26].


Источники[править]